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剎車片設備

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剎車片設備

剎車片剎車原理

   現代車輛剎車系統主要工作原理,就是通過剎車片與剎車盤直接摩擦“較勁”。當踩下剎車踏板時,剎車總泵會在剎車油路中建立壓力。壓力經由剎車油傳送到卡鉗上的活塞,活塞受壓后推動剎車片夾緊剎車盤,使得剎車片與剎車片專用設備發生摩擦,來降低輪胎轉速實現降速。

  摩擦力的來源—剎車片

  從原理中老爺們不難看出,剎車片在整個系統中占有的比重是相當大的。一塊合格的剎車片由三個主要組件組合而成。

  底板:底板在剎車時主要起到減震降噪的工作,同時也是整個摩擦片的工作載體。

  隔熱層:剎車片的隔熱層主要是隔絕剎車時的摩擦熱能,防止熱量直接傳遞給底板片從而降低剎車油路溫度,減少由于熱量導致的制動液沸騰現象。

  摩擦塊:摩擦塊則負責與剎車碟摩擦摩擦,提供剎車所需的所有制動力。

  黑黢黢的粉來自剎車片

  在剎車片制造過程中由于摩擦塊制造需要用到10%-30%的金屬材質,植物纖維、玻璃纖維、碳、橡膠、玻璃等材質綜合熱壓而成。剎車片摩擦塊磨損就會掉粉,有的掉的多,有的少,但不掉是不可能的。

  網上有很多人說掉粉好與不好,都是非常不專業的說法,一般極個別國內小作坊廠針對自家只有一兩個可能剛剛符合國標的配方,但要造出幾百款剎車片來占領市場的窘境為自己寫的產品特點,來誤導客觀老爺們,而對于剎車片來說也只有三大種分類。

  有機剎車片

  一般也叫作NAO型剎車片(Non-AsbestosOrganic,無石棉有機剎車片),這種剎車片在耐磨和噪音控制方面都有不錯的表現,摩擦塊質地較軟,非常適合日常駕駛使用。產生的剎車粉塵和金屬粉末都比較少,不容易污染剎車盤面和輪轂。

  但由于使用材質較多,良品率和成本無法有效控制,所以有機剎車片在低價值乘用車上應用較少。

  半金屬剎車片

  所謂半金屬剎車片簡單來說就是金屬含量較高的一種剎車片,一般摩擦塊內金屬含量在30%-65%的都屬于半金屬剎車片。這種剎車片質地較硬,最高工作溫度可以達到800℃,同時具有較好的抗熱衰退效果。

  但由于金屬成分較高,對于剎車碟的磨損較其他材質剎車片更高,同時低溫制動時會有比較明顯的剎車噪音出現。

  陶瓷剎車片

  目前最為先進剎車片就是陶瓷基摩擦塊了,主要有礦物纖維、芳綸、陶瓷纖維等多種材質熱壓組合而成。由于完全取消了金屬纖維,有效減少了對于剎車碟的磨損,同時噪音控制上較半金屬與NAO材質剎車片由明顯的減弱。陶瓷基剎車片在制動時的高溫情況下摩擦系數可以保持十分穩定,對于熱衰退情況也有明顯的抑制效果。

  當然,陶瓷基剎車片也是有致命傷的,首先就是使用成本上相比有機復合剎車片更貴,而且壽命更短。同時陶瓷基剎車片的起始工作溫度更高,也就是說低溫剎車性能甚至還不如金屬剎車片。

  日系車原廠剎車大多數半金屬剎車片,好點的用陶瓷材質剎車片,所以輪轂一般比較干凈。而歐系車由于歐洲法規要求,剎車粉必須粘在輪轂上,不能散落,所以大多用低金屬剎車片,掉下的粉發黑,而且牢牢粘在輪轂上,看起來很臟,也不容易清洗。

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